Entretenir son vélo soi-même

Les cinq indispensables de cette page, pompe à manomètre, lubrifiant, kit de crevaison, multi-outil et chiffons, reviennent à environ 60 à 135 euros, achetés une fois pour plusieurs années. Le niveau utile ajoute 110 à 260 euros, dont 40 à 100 euros pour le seul pied d'atelier. Ensuite, le coût courant se limite au lubrifiant, au dégraissant et aux pièces d'usure : chaîne, patins ou plaquettes, chambres à air.

Un repère courant est toutes les 150 à 300 km, et systématiquement après une sortie sous la pluie. Le plus simple est d'écouter et de regarder : une chaîne qui grince ou qui paraît sèche et claire demande du lubrifiant, une chaîne noire et collante demande d'abord un nettoyage. Dans les deux cas, essuyez l'excédent après avoir huilé, sinon la poussière s'y colle.

Non. Le dégrippant en bombe est un solvant léger : il nettoie un peu, s'évapore et laisse la chaîne sèche, tout en attirant la poussière. L'huile de cuisine rancit et devient collante en quelques jours. L'huile moteur retient le sable et forme une pâte qui use les pignons. Un flacon de lubrifiant de chaîne coûte une dizaine d'euros et dure une saison entière.

Pour gonfler et huiler la chaîne, on s'en passe : on retourne le vélo ou on le cale contre un mur. Dès qu'il s'agit de régler un dérailleur, de changer un câble ou de nettoyer la transmission à fond, le pied change tout, parce qu'il permet de tourner les pédales et de passer les vitesses roue dans le vide, à hauteur de travail. Évitez de poser le vélo à l'envers sur le dérailleur, ce qui peut le fausser.

Quand l'indicateur d'usure le signale, soit en général entre 2 000 et 5 000 km selon l'entretien, la météo et le type de transmission. Une chaîne qui saute sur les petits pignons ou qui se tend mal est souvent déjà usée. Attendre trop longtemps oblige à changer aussi la cassette et parfois les plateaux, pour un coût trois à quatre fois plus élevé que la chaîne seule.