Entretenir sa moto soi-même : outils et consommables de base

À vérifier avant de payer

• Mention de compatibilité avec les joints O-ring, X-ring ou Z-ring
• Aérosol avec tube prolongateur pour viser la chaîne
• Format de 400 à 500 ml, assez pour plusieurs nettoyages

À vérifier avant de payer

• Poils en nylon, jamais en laiton ni en acier, pour ne pas abîmer les joints
• Manche long, pour garder les doigts loin de la couronne

À vérifier avant de payer

• Compatible avec les chaînes à joints toriques ou X-ring, ce qui est le cas de la plupart des motos récentes
• Buse fine avec prolongateur, pour viser l'intérieur des maillons sans graisser le pneu
• Format voyage de 100 à 150 ml, qui tient dans une sacoche

À vérifier avant de payer

• Viscosité exacte indiquée dans le manuel, par exemple 10W-40
• Norme JASO MA ou MA2 pour une moto à embrayage à bain d'huile, JASO MB pour beaucoup de scooters automatiques
• Quantité suffisante pour la vidange et l'appoint : la plupart des motos prennent 2 à 4 litres

À vérifier avant de payer

• Référence donnée par le manuel ou par le tableau de correspondance du fabricant de filtres
• Joint neuf fourni, à huiler légèrement avant le montage

À vérifier avant de payer

• Diamètre intérieur du bouchon de votre moteur, souvent 12, 14 ou 16 mm
• Cuivre ou aluminium selon le joint d'origine

À vérifier avant de payer

• Contenance supérieure à la quantité d'huile du moteur, 10 litres couvrant la plupart des voitures
• Profil bas, qui se glisse sous la voiture sans la lever très haut
• Bec verseur et bouchons, pour transvaser dans un bidon fermé

À vérifier avant de payer

• Bec flexible ou orientable, d'au moins 20 cm
• Tamis amovible qui retient les impuretés, et bouchon ou couvercle anti-poussière
• Deux entonnoirs distincts, l'un pour l'huile, l'autre pour le lave-glace et le liquide de refroidissement

À vérifier avant de payer

• Plage d'environ 10 à 60 Nm, en carré de 3/8 pouce
• Réglage gradué lisible et déclenchement net
• Adaptateur fourni ou disponible pour vos douilles de 1/4 ou 1/2 pouce

À vérifier avant de payer

• Douilles 6 pans de 8 à 22 mm, dont 10, 13, 17 et 19 mm, les plus fréquentes sur une voiture
• Cliquet 1/4 pour les petites vis, cliquet 1/2 pour les efforts, et rallonges
• Acier chrome-vanadium, marquage lisible et coffret où chaque douille reprend sa place

À vérifier avant de payer

• Tailles de 8 à 19 mm au minimum, dont la 10 et la 13 que l'on sort le plus souvent
• Acier chrome-vanadium, marqué sur la clé, qui ne s'ouvre pas sous l'effort
• Œil à 12 pans légèrement coudé, qui passe au-dessus d'un écrou dans un endroit encombré
• Trousse ou support qui garde les clés rangées dans l'ordre