Le conseil d'achat par situation

Réparer soi-même une rayure ou un petit choc sur sa voiture

Une rayure sur une portière, un éclat de gravillon sur le capot, un pare-chocs frotté contre un poteau : ces petits dégâts se réparent souvent chez soi, pour quelques dizaines d'euros, à condition de savoir ce qu'on a devant soi.

Mis à jour le 27 septembre 2026 · Univers Auto

  • 21besoins au total
  • 7indispensables
  • 6utiles
  • 3confort
  • 5inutiles ici

Les 7 indispensables : comptez 59 à 141 €Fourchette indicative, hors meubles hérités ou récupérés. Nous ne connaissons pas les prix du jour.

Photo d'illustration : Réparer soi-même une rayure ou un petit choc sur sa voiture

Il vous reste 7 indispensables · 59 à 141 €

Indispensable7 besoins

Sans ça, la première semaine est pénible. À prévoir avant la remise des clés ou dans les deux jours qui suivent.

Stylo de retouche peinture à la teinte du véhicule

Un éclat de gravillon ou une rayure qui atteint l'apprêt laisse le support à nu, et la rouille peut s'installer sur les zones en tôle.

Indispensable Budget indicatif 15 à 35 €

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Critères de choix et piège à éviter

Un éclat de gravillon ou une rayure qui atteint l'apprêt laisse le support à nu, et la rouille peut s'installer sur les zones en tôle. Un stylo de retouche à la bonne teinte recouvre la zone, protège le support et rend le défaut beaucoup moins visible à un mètre.

À vérifier avant de payer

  • Teinte commandée d'après le code peinture du véhicule, inscrit sur une étiquette du constructeur
  • Kit avec base colorée et vernis de finition, car la plupart des peintures récentes sont vernies
  • Pointe fine ou petit pinceau pour les éclats, plutôt qu'un aérosol pour une si petite surface

Le piège : Un nom de couleur comme « gris métal » ne suffit pas : une même marque en propose des dizaines. Faites un essai sur une zone cachée et laissez sécher avant de juger, car la teinte change souvent en séchant.

Préparer la zone Laver, dégraisser et masquer : ce qui permet à la retouche et au polish d'accrocher. Shampoing carrosserie pH · Dégraissant carrosserie avant · Ruban de masquage 3 besoins 21 à 51 €

Shampoing carrosserie pH neutre

Un shampoing pour voiture décolle la saleté routière en lubrifiant la surface, pour que le gant glisse au lieu de frotter.

Indispensable Budget indicatif 8 à 18 €

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Critères de choix et piège à éviter

Un shampoing pour voiture décolle la saleté routière en lubrifiant la surface, pour que le gant glisse au lieu de frotter. Un pH neutre ne retire pas la cire ou la protection déjà posée, ce que font les dégraissants et le liquide vaisselle.

À vérifier avant de payer

  • pH neutre indiqué sur l'étiquette, sans cire ajoutée si vous comptez protéger la peinture ensuite
  • Formule concentrée, un bouchon par seau, pour qu'un flacon d'un litre tienne toute une saison
  • Mousse qui se rince sans laisser de traces si l'eau sèche un peu trop vite

Le piège : Le liquide vaisselle dégraisse trop : il retire la protection de la peinture et dessèche les joints en caoutchouc. Lavez toujours à l'ombre, carrosserie froide, pour que le shampoing ne sèche pas en taches.

Dégraissant carrosserie avant retouche

La cire, le silicone et les traces de doigts empêchent la peinture de retouche d'accrocher : elle perle, se décolle ou forme des cratères.

Indispensable Budget indicatif 8 à 18 €

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Critères de choix et piège à éviter

La cire, le silicone et les traces de doigts empêchent la peinture de retouche d'accrocher : elle perle, se décolle ou forme des cratères. Un dégraissant pour carrosserie, passé au chiffon juste avant la retouche, laisse une surface propre et sèche, sans film.

À vérifier avant de payer

  • Produit présenté comme dégraissant ou nettoyant avant peinture pour carrosserie
  • Compatible avec la peinture et les plastiques, testé d'abord sur une zone discrète
  • Flacon ou spray de 250 à 500 ml, qui suffit pour de nombreuses retouches

Le piège : Ce type de produit est souvent inflammable et irritant : travaillez à l'air libre, avec des gants, et suivez l'étiquette. Évitez l'acétone, qui peut attaquer le vernis et les plastiques.

Ruban de masquage carrosserie 19 mm

Il délimite la zone de travail et protège ce qui ne doit pas être touché : joints de vitre, plastiques bruts, phares, bord d'une rayure à polir.

Indispensable Budget indicatif 5 à 15 €

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Critères de choix et piège à éviter

Il délimite la zone de travail et protège ce qui ne doit pas être touché : joints de vitre, plastiques bruts, phares, bord d'une rayure à polir. Un ruban conçu pour l'automobile suit les surfaces courbes et se retire sans laisser de colle sur le vernis.

À vérifier avant de payer

  • Ruban de masquage automobile, résistant aux solvants
  • Largeur de 18 à 25 mm, facile à guider sur les courbes
  • Retrait propre annoncé, avec une durée de pose maximale indiquée

Le piège : Ne le laissez pas plusieurs jours au soleil : la colle cuit et s'accroche au vernis. Retirez-le doucement, en le repliant sur lui-même.

Le polish à la main Un produit doux et de quoi l'appliquer pour estomper les rayures du vernis. Polish fin anti-rayures · Tampons applicateurs · Lot de chiffons 3 besoins 23 à 55 €

Polish fin anti-rayures pour carrosserie

Les rayures superficielles, celles qu'on ne sent pas sous l'ongle, ne touchent que le vernis.

Indispensable Budget indicatif 10 à 25 €

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Critères de choix et piège à éviter

Les rayures superficielles, celles qu'on ne sent pas sous l'ongle, ne touchent que le vernis. Un polish fin les estompe à la main en retirant une épaisseur infime autour du défaut, et suffit pour les marques de clés, de sacs ou de branches sur une portière.

À vérifier avant de payer

  • Polish de finition ou rénovateur de rayures fin, plutôt qu'un compound très abrasif
  • Utilisable à la main, sur un tampon en mousse, sans polisseuse
  • Sans silicone si vous comptez retoucher la peinture ensuite, pour que la retouche accroche

Le piège : Un compound agressif ternit la peinture et amincit le vernis, surtout sur les arêtes. Commencez toujours par le produit le plus doux et une pression légère, sur une petite surface.

Tampons applicateurs en mousse, lot

Un tampon en mousse répartit le polish ou la cire en couche fine et régulière, là où un chiffon plié concentre la pression sur quelques fibres.

Indispensable Budget indicatif 5 à 12 €

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Critères de choix et piège à éviter

Un tampon en mousse répartit le polish ou la cire en couche fine et régulière, là où un chiffon plié concentre la pression sur quelques fibres. Il sert aussi à appliquer un rénovateur de plastiques, chaque tampon étant réservé à un seul produit.

À vérifier avant de payer

  • Mousse fine et souple d'environ 10 à 12 cm de diamètre, facile à tenir en main
  • Lot de quatre à six, un tampon par produit pour ne rien mélanger
  • Lavables à l'eau tiède et réutilisables

Le piège : Un tampon tombé au sol se lave ou se jette : un grain de sable pris dans la mousse raye à chaque passage.

Lot de chiffons microfibre

Vitres, carrosserie, plastiques : un chiffon microfibre propre et sec retire un film gras ou un reste de produit sans rayer ni laisser de peluches.

Indispensable Budget indicatif 8 à 18 €

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Critères de choix et piège à éviter

Vitres, carrosserie, plastiques : un chiffon microfibre propre et sec retire un film gras ou un reste de produit sans rayer ni laisser de peluches. L'intérieur du pare-brise, dont le voile n'apparaît qu'à contre-jour, se nettoie ainsi en deux minutes, sans produit.

À vérifier avant de payer

  • Grammage d'environ 300 g/m2 pour les vitres, sans bordure cousue qui laisse des marques
  • Un lot d'au moins six, de couleurs différentes : vitres, carrosserie, plastiques et jantes ne partagent pas le même chiffon

Le piège : Lavez-les sans adoucissant ni javel, qui bouchent la fibre et la rendent glissante, et jamais avec du linge qui peluche.

Utile6 besoins

Pas vital le premier soir, mais vous y viendrez dans le mois. À prendre quand le plus urgent est réglé.

Phares et pare-brise Pour rendre de la transparence aux optiques et stabiliser un petit impact de gravillon. Kit de rénovation · Kit de réparation 2 besoins 25 à 55 €

Kit de rénovation de phares

Avec les années, le plastique des optiques jaunit et devient opaque : le faisceau se diffuse, éclaire moins loin et peut éblouir.

Utile Budget indicatif 15 à 35 €

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Critères de choix et piège à éviter

Avec les années, le plastique des optiques jaunit et devient opaque : le faisceau se diffuse, éclaire moins loin et peut éblouir. Un kit de ponçage, de polissage et de vernis rend de la transparence à des phares ternis en une heure environ, pour une fraction du prix d'une optique neuve.

À vérifier avant de payer

  • Kit complet avec abrasifs de plusieurs grains, pâte de polissage et vernis de protection anti-UV
  • Vernis ou scellant final inclus : sans lui, le plastique poncé rejaunit en quelques mois
  • Application à la main ou à la perceuse selon votre matériel, la notice doit préciser les deux

Le piège : Protégez la carrosserie autour du phare avec du ruban de masquage avant de poncer. Un phare fêlé, embué de l'intérieur ou dont le réflecteur est terni ne se rénove pas : c'est l'optique qu'il faut remplacer.

Kit de réparation d'impact de pare-brise

Une seringue de résine injectée dans un petit impact de gravillon doit l'empêcher de s'étendre en fissure.

Utile Budget indicatif 10 à 20 €

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Critères de choix et piège à éviter

Une seringue de résine injectée dans un petit impact de gravillon doit l'empêcher de s'étendre en fissure. Le kit promet d'éviter un passage chez un spécialiste pour les impacts de la taille d'une pièce de monnaie, situés hors du champ de vision du conducteur.

À vérifier avant de payer

  • Réservé aux impacts de moins de 2 cm environ, sans fissure qui en part
  • Résine avec film de durcissement aux UV, à appliquer par temps sec et doux
  • Impact éloigné du bord du pare-brise, zone où le verre travaille davantage

Le piège : Une réparation ratée laisse une tache visible et peut empêcher ensuite une réparation propre. Devant les yeux du conducteur, mieux vaut confier l'impact à un professionnel.

Kit de débosselage à colle

Une petite bosse sans pli ni éclat de peinture, laissée par une portière voisine ou un chariot, peut souvent être tirée de l'extérieur.

Utile Budget indicatif 25 à 60 €

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Critères de choix et piège à éviter

Une petite bosse sans pli ni éclat de peinture, laissée par une portière voisine ou un chariot, peut souvent être tirée de l'extérieur. On colle une pastille au centre, on tire progressivement avec un extracteur, puis on décolle la colle à l'alcool, sans démonter le panneau.

À vérifier avant de payer

  • Pistolet à colle, bâtons de colle adaptés et pastilles de plusieurs tailles inclus
  • Extracteur à levier ou marteau à inertie léger, plus progressif qu'une traction à la main
  • Spatule en plastique fournie pour retirer la colle sans rayer

Le piège : Ne convient qu'à une bosse ronde et souple, peinture intacte. Sur une bosse pliée, une arête ou une peinture déjà fissurée, la traction peut arracher la peinture : confiez-la à un débosseleur.

Convertisseur de rouille en petit flacon

Un éclat de peinture sur une tôle, une penture ou une grille finit par rouiller, et une peinture posée sur la rouille ne tient pas.

Utile Budget indicatif 8 à 18 €

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Critères de choix et piège à éviter

Un éclat de peinture sur une tôle, une penture ou une grille finit par rouiller, et une peinture posée sur la rouille ne tient pas. Un convertisseur appliqué au pinceau fin transforme une fine couche de rouille en surface stable, que l'on recouvre ensuite de peinture.

À vérifier avant de payer

  • Petit flacon de 50 à 100 ml avec pinceau fin, adapté aux éclats et aux petites zones rouillées
  • Compatible avec une peinture appliquée par-dessus, délai de séchage indiqué
  • À réserver aux points de rouille superficiels, sans trou ni cloque

Le piège : Retirez d'abord la rouille qui s'effrite, sans agrandir l'éclat. Une rouille qui fait gonfler la peinture sur plusieurs centimètres ou qui a percé le métal demande une vraie réparation, pas une retouche.

Cire de protection en spray pour carrosserie

Sur une carrosserie protégée, l'eau perle, la saleté accroche moins et le lavage suivant va plus vite.

Utile Budget indicatif 12 à 28 €

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Critères de choix et piège à éviter

Sur une carrosserie protégée, l'eau perle, la saleté accroche moins et le lavage suivant va plus vite. Une cire ou un scellant en spray se pulvérise panneau par panneau après le séchage et s'essuie à la microfibre : un quart d'heure pour une protection de quelques semaines à quelques mois.

À vérifier avant de payer

  • Application sur carrosserie propre et sèche, sans polisseuse ni tampon
  • Durée de protection annoncée réaliste, de quelques semaines à trois mois
  • Compatible avec les plastiques et les vitres, pour ne pas laisser de traces blanches en débordant

Le piège : Travaillez à l'ombre, un panneau à la fois, et essuyez avant que le produit sèche. Deux microfibres, une pour étaler, une pour lustrer, évitent les traînées.

Gants en nitrile jetables, boîte de 100

Peinture, colle, joint, huile moteur ou produit d'entretien : des gants en nitrile jetables gardent les mains propres et protègent la peau des produits qui sèchent vite ou irritent.

Utile Budget indicatif 8 à 15 €

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Critères de choix et piège à éviter

Peinture, colle, joint, huile moteur ou produit d'entretien : des gants en nitrile jetables gardent les mains propres et protègent la peau des produits qui sèchent vite ou irritent. Ils se changent dès qu'ils sont trop chargés ou percés.

À vérifier avant de payer

  • Nitrile plutôt que latex, plus résistant et sans risque d'allergie au latex
  • Taille ajustée : des gants trop grands font glisser l'outil et accrochent partout
  • Boîte de 100, qui sert au bricolage, à la peinture, à la voiture et au jardin

Le piège : Les gants en vinyle très fins se déchirent au premier contact avec une vis ou un angle de plinthe.

Confort3 besoins

Rien d'urgent. Ce sont les achats qui rendent le logement agréable, quand le budget le permet.

Micro-applicateurs pour retouches, lot

Le pinceau d'un flacon de retouche est souvent trop large pour un éclat de deux millimètres : la peinture déborde et forme une tache.

Confort Budget indicatif 4 à 10 €

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Critères de choix et piège à éviter

Le pinceau d'un flacon de retouche est souvent trop large pour un éclat de deux millimètres : la peinture déborde et forme une tache. Des micro-applicateurs à tête fine déposent une goutte au fond de l'éclat, couche après couche, et limitent la surépaisseur.

À vérifier avant de payer

  • Têtes fines de 1 à 2 mm, non pelucheuses
  • Tiges pliables pour atteindre un bord de portière ou un bas de caisse
  • Lot de cinquante à cent, jetables après chaque teinte

Kit de décontamination à la gomme d'argile

Même lavée, une peinture peut rester rêche au toucher : pollen, poussières de frein et retombées industrielles restent accrochés au vernis.

Confort Budget indicatif 15 à 30 €

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Critères de choix et piège à éviter

Même lavée, une peinture peut rester rêche au toucher : pollen, poussières de frein et retombées industrielles restent accrochés au vernis. La gomme glissée sur un lubrifiant les arrache et rend une surface lisse, prête à recevoir une protection.

À vérifier avant de payer

  • Gomme de grade fin ou moyen, adaptée à un usage occasionnel
  • Lubrifiant fourni, sans lequel la gomme accroche et marque
  • Quantité de gomme pour une ou deux voitures, qu'on découpe en morceaux

Le piège : Une gomme tombée par terre est bonne à jeter : elle a ramassé du sable. Une ou deux fois par an suffit, pas à chaque lavage.

Lampe torche LED rechargeable

Inspecter les coutures d'un matelas, chercher une fuite sous un évier ou un capot, changer une roue de nuit : le téléphone dépanne jusqu'au moment où il faut à la fois éclairer et avoir les deux mains libres, et où sa batterie devient la seule chose qui compte.

Confort Budget indicatif 15 à 35 €

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Critères de choix et piège à éviter

À vérifier avant de payer

  • Rechargeable en USB-C, autonomie annoncée d'au moins 4 heures en mode moyen
  • Corps en aluminium et indice d'étanchéité IPX4 au minimum, pour l'utiliser sous la pluie ou près de l'eau
  • Base ou clip magnétique : sous un capot ou un évier, il faut pouvoir poser la lampe quelque part

Le piège : Une lampe rechargeable se vide toute seule en quelques mois. Rechargez-la à date fixe, par exemple au changement d'heure, surtout si elle vit dans le coffre de la voiture : sinon elle sera vide le jour où elle sert.

Inutile ici5 besoins

On vous les signale parce qu'on les voit dans toutes les listes de ce genre. Dans votre cas, vous pouvez les laisser de côté — et voici pourquoi.

On préfère vous le dire. ♥

Ventouse de débosselage

Inutile ici

Elle ne tire que les grandes bosses souples sur panneau plat, qui sont rares. Sur un pli ou un petit impact, elle ne fait rien ou marque la tôle autour.

Polisseuse orbitale excentrique

Inutile ici

Pour une rayure ou deux, le polish à la main suffit. À la machine, un débutant use vite le vernis sur une arête, et la réparation coûte alors bien plus cher.

Stylo efface-rayures transparent

Inutile ici

La résine incolore ne recolore rien et part aux lavages suivants. Un polish fin pour le vernis ou un stylo à la teinte pour un éclat font un travail qui dure.

Papier abrasif à l'eau grain 2000 à 3000

Inutile ici

Poncer le vernis sans expérience crée une zone mate plus visible que la rayure de départ. Une retouche légèrement bombée se voit moins qu'un vernis percé.

Kit de lustrage et polish auto

Inutile ici

Pour une rayure localisée, un flacon de polish fin et deux tampons suffisent. Le kit complet ajoute des produits pour toute la voiture, qui n'avait pas besoin d'être polie.

Nos conseils

À savoir avant de commander

Cette page aide à faire le tri entre ce qui se rattrape avec un polish, ce qui demande une retouche de peinture à la teinte exacte, et ce qui relève d'un carrossier. Pour chaque besoin, vous trouverez les caractéristiques qui comptent, une fourchette de prix honnête et les erreurs qui transforment une rayure discrète en tache visible. Les besoins sont classés en quatre niveaux : indispensable, utile, confort, et inutile avec la raison. Prenez le temps de lire l'ordre des gestes : il compte autant que les produits.

Le test de l'ongle : savoir ce qu'on répare

Passez l'ongle en travers de la rayure, sur une carrosserie propre. S'il glisse sans accrocher, la rayure est dans le vernis, la couche transparente de surface : un polish fin appliqué à la main l'estompe le plus souvent. S'il accroche légèrement et que la couleur reste intacte au fond, le polish l'atténuera sans l'effacer. Si vous voyez une couche blanche ou grise, ou le métal, la peinture est traversée : il faut une retouche à la teinte puis du vernis, et le polish seul n'y fera rien. Même logique pour une bosse : ronde, souple et sans éclat, elle peut être tirée ; pliée, sur une arête ou avec une peinture fissurée, elle demande un débosseleur. Enfin, un choc qui a déformé un pare-chocs, décalé une pièce ou touché des capteurs de stationnement se montre à un professionnel, qui vérifiera aussi les fixations.

La bonne teinte, sans approximation

Une retouche réussie tient d'abord à la teinte. Chaque voiture a un code peinture, inscrit sur une étiquette ou une plaque du constructeur, souvent dans l'encadrement de la portière avant, sous le capot ou dans le coffre. Commandez votre stylo de retouche avec ce code, et non avec le nom commercial de la couleur : un même gris existe en dizaines de nuances selon les marques et les années. Même avec le bon code, une peinture vieillie au soleil peut paraître un peu différente : faites un essai sur une zone cachée, un bas de portière ou l'intérieur de la trappe à carburant, et laissez sécher avant de juger. Sur une peinture métallisée ou nacrée, le résultat restera plus visible que sur une teinte unie : l'objectif est de protéger le support et d'atténuer le défaut, pas d'égaler un passage en cabine de peinture.

L'ordre des gestes pour un éclat ou une rayure profonde

Travaillez à l'ombre, sur une carrosserie froide, par temps sec et doux. Lavez d'abord la zone au shampoing, rincez et séchez, puis dégraissez au chiffon avec un produit pour carrosserie : la moindre trace de cire empêche la peinture d'accrocher. Masquez le pourtour avec du ruban si la zone est proche d'un joint ou d'un plastique. Sur un point de rouille superficiel, retirez ce qui s'effrite et appliquez un convertisseur. Déposez ensuite la base colorée en petites touches, au fond de l'éclat, plutôt qu'en un trait large : trois couches fines, séchées entre chaque, valent mieux qu'une goutte épaisse. Terminez par le vernis, en débordant à peine. Attendez le délai indiqué, souvent plusieurs jours, avant de polir légèrement et de protéger avec une cire, et évitez les stations de lavage à rouleaux pendant ce temps.

Phares jaunis, impacts de pare-brise et rétroviseurs

Les optiques en plastique jaunissent sous les UV, et un phare terni éclaire moins bien la route. Un kit de rénovation, ponçage progressif puis polissage et vernis anti-UV, leur rend de la transparence en une heure environ ; sans le vernis final, le jaunissement revient en quelques mois. Un phare fêlé ou embué de l'intérieur ne se rénove pas, il se remplace. Pour le pare-brise, un kit de résine peut stabiliser un petit impact de moins de 2 cm environ, hors du champ de vision du conducteur et loin des bords ; au-delà, ou devant les yeux du conducteur, confiez-le à un professionnel, d'autant qu'un pare-brise endommagé peut être relevé au contrôle technique. Une coque de rétroviseur peinte se traite comme le reste de la carrosserie ; une coque en plastique brut texturé se remplace plus facilement qu'elle ne se répare.

Questions fréquentes

Ce qu'on nous demande le plus

Quel budget pour réparer soi-même une rayure de voiture ?

En additionnant les sept besoins indispensables de cette page, on arrive à environ 60 à 140 euros : stylo de retouche à la teinte, shampoing, dégraissant, ruban de masquage, polish fin, tampons et microfibres. La plupart de ces produits servent pour plusieurs retouches. Les kits utiles, rénovation des phares, impact de pare-brise, débosselage à colle, convertisseur de rouille, cire de protection et gants, ajoutent environ 80 à 175 euros selon les dégâts à traiter.

Comment savoir si une rayure partira au polish ?

Faites le test de l'ongle sur la carrosserie propre. S'il glisse sans accrocher, la rayure est dans le vernis et un polish fin l'estompe en général. S'il accroche, le polish l'atténuera sans l'effacer. Si une couche blanche, grise ou le métal apparaît au fond, la peinture est traversée : il faut une retouche à la teinte, puis du vernis. Commencez toujours par le produit le plus doux, sur une petite zone.

Où trouver le code peinture de sa voiture ?

Il figure sur une étiquette ou une plaque du constructeur, le plus souvent dans l'encadrement de la portière avant, sous le capot, dans le coffre ou près de la roue de secours, selon les marques. En cas de doute, un concessionnaire de la marque peut le retrouver à partir du numéro d'identification du véhicule, inscrit sur le certificat d'immatriculation. Ne vous fiez pas au seul nom commercial de la couleur.

Peut-on enlever une bosse avec une ventouse ?

Seulement une grande bosse ronde, peu profonde et sans pli, sur un panneau plat comme une portière ou un capot. Sur un petit impact, une arête ou une bosse pliée, la ventouse ne tire rien ou marque la tôle autour. Pour les petites bosses sans éclat de peinture, un kit de débosselage à colle donne plus de contrôle. Dès que la peinture est fissurée ou la tôle pliée, un débosseleur ou un carrossier est plus sûr.

Combien de temps attendre avant de laver la voiture après une retouche ?

Suivez le délai indiqué sur le stylo de retouche et sur le vernis, souvent de quelques jours à une semaine avant un polissage léger ou une cire. Pendant ce temps, évitez les stations de lavage à rouleaux et le jet haute pression dirigé sur la zone. Un lavage doux à la main reste possible une fois la retouche bien sèche. Par temps froid ou humide, comptez plus longtemps.

Qu'est-ce qu'on achète pour rien pour réparer sa carrosserie ?

La ventouse de débosselage, la polisseuse, le stylo efface-rayures transparent, le papier abrasif très fin et le kit de lustrage complet reviennent souvent. Soit ils ne fonctionnent que dans des cas rares, soit ils demandent une expérience qu'on n'a pas au début et peuvent aggraver le défaut. Ils figurent en bas de cette page, avec ce qui les remplace.